Koalstoffiber gearstalde materialen foar auto's sille rap groeie

Neffens in ûndersyksrapport publisearre yn april troch it Amerikaanske advysbedriuw Frost & Sullivan, sil de wrâldwide merk foar koalstoffaser-kompositemateriaal foar auto's yn 2017 groeie nei 7.885 ton, mei in gearstalde jierlikse groei fan 31,5% fan 2010 oant 2017. Underwilens is har ferkeap sil groeie út $ 14,7 miljoen yn 2010 oan $ 95,5 miljoen yn 2017. Hoewol't automotive koalstoffaser gearstalde materialen binne noch yn harren berneskuon, dreaun troch trije wichtige faktoaren, se sille usher yn eksplosive groei yn 'e takomst.

 

Neffens it ûndersyk fan Frost & Sullivan, fan 2011 oant 2017, omfettet de driuwende krêft fan 'e merk fan gearstalde materialen fan koalstoffaser foar auto's benammen de folgjende aspekten:

As earste, fanwege hege brânstof-effisjinsje en regeljouwing mei lege koalstofútstjit, nimt de wrâldwide fraach nei lichtgewicht materialen om metalen te ferfangen ta, en koalstoffaser-kompositêre materialen hawwe gruttere foardielen dan stiel yn auto-tapassingen.

Twad, de tapassing fan koalstoffiber gearstalde materialen yn auto's is kânsryk.In protte gieterijen wurkje net allinich mei Tier 1-leveransiers, mar ek mei koalstoffaserfabrikanten om brûkbere dielen te meitsjen.Bygelyks, Evonik hat mienskiplik ûntwikkele koalstoffaser fersterke plestik (CFRP) lichtgewicht materialen mei Johnson Controls, Jacob Plastic en Toho Tenax;Nederlânske Keninklike TenCate en Japanske Toray It bedriuw hat in lange-termyn levering oerienkomst;Toray hat in mienskiplike oerienkomst foar ûndersyk en ûntwikkeling mei Daimler om CFRP-komponinten te ûntwikkeljen foar Mercedes-Benz.Fanwegen de tanimming yn fraach fersterkje grutte koalstoffaserfabrikanten ûndersyk en ûntwikkeling, en technology foar produksje fan koalstoffasermaterialen sil nije trochbraken hawwe.

Tredde, de wrâldwide auto-fraach sil herstelle, foaral yn 'e lúkse en ultra-lúkse segminten, dat is de wichtichste doelmerk foar koalstofkompositen.De measte fan dizze auto's wurde allinich produsearre yn Japan, West-Jeropa (Dútslân, Itaalje, UK) en de FS.Fanwegen it beskôgjen fan 'e crashweardichheid, styl en gearstalling fan auto-ûnderdielen, sille auto-gieterijen mear en mear omtinken jaan oan koalstoffaserkompositêre materialen.

Frost & Sullivan sei lykwols ek dat de priis fan koalstoffaser heech is, en in grut part fan 'e kosten hinget ôf fan' e priis fan rau oalje, en it wurdt net ferwachte dat it op 'e koarte termyn sakje sil, wat net befoarderlik is foar de reduksje fan kosten troch autofabrikanten.Gieterijen misse algemiene yngenieurûnderfining en binne oanpast oan metalen dielen-basearre assemblagelinen, en binne foarsichtich oer it ferfangen fan apparatuer fanwege risiko en ferfangingskosten.Derneist binne d'r nije easken foar de folsleine recycling fan auto's fan auto's.Neffens de Europeeske Wet op fergoedingsauto's sil yn 2015 de recyclingkapasiteit fan auto's tanimme fan 80% nei 85%.Konkurrinsje tusken koalstoffaserkompositen en folwoeksen fersterke glêskompositen sil yntinsiver wurde.

 

Kompositen fan koalstoffaser foar auto's ferwize nei kompositen fan koalstoffezels en harsens dy't wurde brûkt yn ferskate strukturele as net-strukturele tapassingen yn auto's.Yn ferliking mei oare materialen hawwe koalstoffaser gearstalde materialen in hegere trekmodulus en treksterkte, en koalstoffaser gearstalde materialen binne ien fan 'e materialen mei de lytste tichtens.Yn crashbestindige struktueren binne koalstoffiberharsmaterialen de bêste kar.De hars dy't tegearre mei koalstoffaser brûkt wurdt is meast epoksyhars, en polyester, vinylester, nylon en polyetheretherketon wurde ek brûkt yn lytse hoemannichten.


Post tiid: Mar-25-2022

Stjoer jo berjocht nei ús:

Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús